哈尔滨地铁4、5号线即将启动，你怎么看？

这个造福后代的百年工程。实际上，如果你们真心的认真查阅哈尔滨的地铁规划，就会发现地铁建设只有建设到5号线，才能说哈尔滨的地铁网络初步形成（全市区域基本被地铁覆盖，整个路网密度趋于合理。其中3条过江线路，为发展新区打下坚实的基础）。这也就为什么市政府乃至省政府对4，5号线执着的原因。看到目前关于反对地铁建设的意见，真是让人不胜感叹，让人体会到什么叫做屁股决定脑袋，什么叫做为了局部的利益（自身的利益）而不顾整体的利益。可以明显的感觉到，在这些反对的人中，一部分人是既得利益者: 他们既享受到了地铁的便利，又得到了相应带来的房价增值。但是这些人却希望维持现状，这样自己房子就可以像学区房一样稀缺保值。当然，这些人反对的意见冠冕堂皇: 无非就是劳民伤财，建设时造成拥堵，以及以现有1，2，3号线为骨架改善地面交通就够用了。

还有一部分人是目前哪条地铁路线都不沾边的（哪怕是4，5）。他们眼红于地铁的便利与增值，为了反对而反对。

其实这两类人如果只是单纯的反对也没什么。但他们却对其他正当合理的地铁建设的支持者肆意扣帽子，好不惬意。不过，还好我们生活在社会主义中国，党和政府在地铁建设上有着明确的部署与规划，有着坚定的决心与意志。不会像哪些所谓的民主国家，在建设规划上，被少数别有用心的人打着民意的旗号所裹挟。

总之，长痛不如短痛。待到地铁建设完成时，这些反对的意见，都会随着人们所感受的便利，而灰飞烟灭。

首先，“启动”并不意味着开始建设。评估，规划，申请，建设……这个过程还很长。国家新文件已经给否定一次了，不信这么快就达标了。更何况一二号线从启动到现在貌似十多年了吧？不过中介又可以继续吹嘘了。

回归正题，作为哈尔滨人，我是不支持45号的建设的。原因嘛，有几个:

一. 去年初，国家发改委发布的《关于加上城市快速轨道交通建设管理的通知》修改意见中，认为包括哈尔滨在内的9个城市政府负债率不合格，将叫停123之外的地铁建设。虽然可能会有变化，但仍足以说明哈尔滨政府的财政状况是不适合进行如此之大的投资建设的。而应该把资金用到更多的急需解决的城市建设中去；

二. 地铁建设本身就是个大工程，而哈尔滨作为最北方省会城市，属于高寒地区，施工周期短，难度大，耗时更久。而哈尔滨近两年雄居堵城前三甲，在自身每年例行的城市管道维修建设和123地铁建设的同时，再进行大45号线的建设，无疑会给城市交通带来更大压力，极大损害百姓出行利益。不如更多的关注解决拥堵节点，打通小微循环，用周期短、负面影响平和、见效更快的道路建设来换取更大的效益产出；

三. 我认为哈尔滨目前大的交通痛点就是江南江北，道里南岗香坊，哈西学府南岗……简单说就是南北、东西，而123基本涵盖了这些区域，相信全部开通后将会明显缓解部分交通压力。而45号线站点分布则多为新城区和交通压力不是很大的区域，不是目前广大市民所迫切需要的。

总之，政府可以规划，可以考虑，但应该根据自身的经济情况和交通痛点，还有市民的切实需求来做出更加合理的安排。而我们普通市民只要知道45678910离我们还很遥远（参考123），所以，请理性看待，不要期望太高。