张海高铁也在十三五规划，有可能会在信宜和茂名设站吗？

张海有可能在信宜和茂名设站吗？广东为了支持粤西沿海地市经济，广湛选择了中线在阳江北几十公里设了个阳江北站，进入茂名后百几公里几乎和广湛200（深湛）重叠直到湛江，规划下来发现粤西经济龙头成了广东唯一县县无高铁地区，为了弥补茂名县县无高速之过，张海成了近期唯一的一根稻草，既可以填补茂名县县无高铁规划缺陷，又可充实茂名粤西交通枢纽无纵向高铁的不足，省市督办也就在情理之中。

目前张海走向有三种:概念走向:经玉林直下湛江，如无争议这基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，广东、茂名督办争取走向；梧州、罗定、信宜、茂名、湛江，云浮建议走向。第二种走向相比第一种多走百几公里，信宜岑溪之间多是崇山峻岭，成本高，不太现实。本人认为:广东如争取应采纳第三方案，这样路程、成本对冲又可惠及多一个地区，又可成为梧深高铁得到梧州、云浮支持，还可成广湛支线，这样几率会更大！

张海南下，自桂林以下有两个路由。一是直下玉林；另一个是往东偏向梧州。

先说这两个走向之争，玉林和梧州都是广西区的，玉林的经济和人口规模均胜过梧州，但是梧州地处两广重要合作区，又是历史上两广总督府驻地。可以说这俩分出胜负十分不易。

对茂名而言，沿梧州南下必经信宜、茂名，而且还会经过云浮这个广东经济最落后的地市。那么张海在广东段就会过云浮、茂名、湛江三市，是最有价值的路由。在信宜设站，那么在建的南宁玉林城际往东延长至信宜，仅仅需要建设不到一百公里高铁，就可以在茂名连上广湛高铁，或深茂高铁了。这也就是南广二线。

当前也有桂林南下，直走湛江一说。这个说法在湛江最盛，湛江人不仅说，还主动去玉林一起推动。

笔者认为，即使张海自桂林南下，即使选择玉林，也肯定会经过茂名，理由有三：

一是茂名市必定会争取，广东省肯定支持，不能实现过三个市，至少也要过两个；

二是直下与往东经信宜而下，在茂名接上广湛高铁相比，后者只需多三几十公里而已，无论是投资或是行车时间都是鉄总可以接受的，为此可以带来八百万客流更是北上客流的有力补充；

三是玉林、宁局也会支持。从南玉城际在玉林东(偏北)设站，就可以断定，张海自玉林南下，偏东走向已成定局，否则要直下湛江就要穿城而过了。

综上所述，张海必经茂名，最优是沿信宜而下。

新建深圳至南宁铁路粤西支线“岑溪-茂名段”，各位老友期待吗？

我的答案是非常肯定的：当然是期待，而且是十分期待[灵光一闪]

之前勿论是广湛高铁