广东阳春有可能成为粤西的交通枢纽吗？

阳春，属阳江下面的一个不沿海的县级市。阳江的阳东，阳西都是沿海的，阳春不是，阳春山多，平地少。但汕湛高速的开通，对阳春来说意义非常重大。因为，阳春将来很有可能就是粤西的重要交通枢纽。

原来来往于广州-湛江， 深圳-湛江的，一般都走沈海高速，也就是说，过阳东，阳江和阳西而不过阳春。但现在情况就不一样了，因为汕湛高速的开通，现在广州-湛江的，很多车会走新兴-阳春-湛江； 而原来深圳-湛江的，很多也会走江门-新兴-阳春-湛江。这样一来，阳春基本成了粤西的湛江和茂名甚至是广西北海通往珠三角的重要过道。

来往的车多了，发展机遇也就多了。阳春本来就是一个非常有名的旅游热地，因为天然的环境十分优美，很多山都象桂林的山，所以每年吸引大量游人，其诸多有名景点，包括凌霄岩，通天蜡烛，阳春石林，崆峒岩，春湾，鱼王石和白水瀑布等，将会把这个地方带来强盛的人气。

另外，广湛铁路也是经过阳春，这为阳春将来成为粤西重要的交通枢纽又打下了基础。

粤西交通枢纽 应该在茂名马踏，有临港临水高铁基本达到三通

茂高二线规划时，如何才能将茂名的重要旅游资源整合起来？

这里的茂高二线所指有些含糊。是指粤西茂名到高州的茂高快线即原高水一级公路之外的另一条快线?还是指茂名至高州从潘州大道的已开工建设的一期之后向北延伸至高州的二期?还是指佛山高明到茂名的广湛高铁的中间连接段?

(图中蓝线路段即为潘州大道南段)

看问题的关键词是“社会”和“茂名”，我觉得，题主应该问的是高州至茂名之间的茂高快线之外的另一条快线规划。

这条快线起点在高州市新塘，终点在电白区迎宾路。全长约57.3公里。全线按双向六车道一级公路标准建设。一期从茂东快线至电白区迎宾路，已于2016年9月动工建设。途经羊角、坡心、七迳到水东，全长13.8公里。二期正在开展规划设计。

如果是这条快线，实际上，从茂东快线往高州方向延伸，附近只有根子、分界的浮山岭等不多的旅游景点能不能靠得更近的问题，另外就是高州去电白海边更近，去看海到海滩玩更方便，到正在规划建设迎接再下一届省运会共青河新城的奥体中心和时速350公里的广湛高铁站茂名南站给也很方便。

(共青河新城一带规划图)

而电白中部沿海去高州市区看冼太庙、潘仙庙、观山寺、潘州公园及长坡的长坡古镇、高州水库等会近一点，此外，就是在潘州大道北线可再规划一两个公园。

可以说，潘州大道的设计主要是将茂名滨海新区的扩容提质进一步做细做实的导流重要通道，茂名日后的发展新中心肯定在茂名滨海新区的沿海，它将大大方便北向的信宜、高州方向的南向流动，从而进步激发沿海的旅游产业和其它方面的综合发展，是一件大好事。

茂高二线，起点为佛山的高明，终点为茂名。地处粤西地区，是广东的贫困山区，经济相对落后。茂名是广东的海滨城市，有独特的海洋旅游资源，特别是石化项目首屈一指。其实，在90年代初期，就有三（佛山三水）茂（名）铁路。与广西接驳，可直达重庆、湖南。客货运输并不多。由于经济落后，跟不上珠三角发展的步伐。主要是原因之一就是受到山区交通的制约。旅游资料得不到很好的利用和开发。去的人少，交通不便利。如茂高二线建成，就会形成广东省东西两翼的联动机制，与珠三角地区合作，形成交通网络，直达全国。山区的资源很快得到开发和利用。与周围地区联动。整合资源。经济会上一个新台阶。