低价引流：
低价引流是在权重积累的前提下去降低ppc放大流量，目的就是降低成本的同时大量引流.
主要是针对关键词以及人群的优化：
根据类目选择相应的推广词，推广词组前期已精准长尾词为主，小类目标品直接用二级大词，精准匹配与广泛匹配的以及出价排名的坑位选择调整。这个目的即是为了点击率也是为了转化率，关键词多了控制难度大权重不稳定，关键词太少按不到数据量，所以关键词选多少个词也是个技术活，非标10-15个词左右，标品5-8个词左右，同理前面介绍人群的时候也说过，人群要符合产品的属性，将行业人群、消费人群、自定义人群、店铺成交人群添入到计划之中，不需要太多，关键词出价前二十，小类目出价前十，根据具体类目大小来抢占排名，人群溢价前期尽量统一，溢价不统一，容易一部分低溢价人群没有流量，然后根据数据情况优化，这个优化第一步是要以点击率为重点，其次是转化率和数据量，点击率与转化率影响因素前面以及全部讲解了，这里更多靠个人多学多操作积累经验.
直通车的“二率一量”数据提升是提权的基础，在这个基础上计划权重的持续提升才能满足单品尝试低价引流对流量的承载力放大，这个时候我们便可以开始尝试拖价.
判断权重是否增长：计划在短时间内下线，限额增加之后还是短时间内下线，点击率逐步上升。
计划相关主要是对计划投放设置，随着数据的优化权重得以增长，单品权重与计划权重的提升让产品引流更加容易，通过分时折扣优化降低投放比例，新计划去权重不稳定，前三天不建议快速拖价，需观察数据稳步提升之后开始尝试，尝试时分时折扣降低比例3%-5%的区间去持续性尝试，权重稳定的情况效果会越发明显，权重的上升调整不同的投放比例会带来同样的效果，不要指望一下就降低到底，否则就是杀鸡取卵，当流量出现波动，代表权重不稳定，这个时候先优化计划，保证点击率和转化率与点击量的综合指数，便可以继续尝试优化ppc，在持续低价引流的基础上放大流量。
关键词及人群溢价相关，主要是针对出价以及溢价来优化，低价引流还是在关键词的点击率、转化率、点击量上下功夫，提升权重的情况下逐步降低点击率低转化率低的关键词出价以及人群溢价，对转化相对较差的流量大词降低出价，ppc的优化主要是以关键词与人群为基础，所以在这个逻辑下通过关键词的降低出价和降低人群溢价，从而达到低价引流放大流量的目的。
低价引流有两类典型：
一类是固定限额降低ppc和提升点击量优化到极致；
一类是递增拖价，放大限额的同时降低ppc，将流量和ppc放大到计划权重的极限。
两者皆可用上诉方法降低ppc，但是降低ppc是为了在同样的限额内增加流量的目的，但最终目的是为了产出，如何能提高投产呢？
极限投产：
降低ppc是为了降低成本的同时放大流量，那么极限投产便是提升流量利用率达到增产的目的.
直通车的极限投产实际上是提升流量利用率，也就是提升转化高度，影响直通车转化的因素前面已经说过，在关键词和人群的基础上放大直通车整体计划的转化率也是与低价引流相结合，针对关键词以及人群的持续性优化，计划内主要以店铺成交词，流量转化词为主，针对计划内有流量低转化的词予以降价，让计划内高转化的词往上提价，提高流量以及流量利用率，保证计划内主要以流量转化词为主，提高转化，从而达到计划极限产出。
如图所示：低价引流+极限投产，PPC从2.23降低至0.59，ROI从1.43提升至4.16
前面已经说过计划权重的数据优化便是四率二量，核心下是二率一量，通过足够多足够优秀的点击量点击率转化率的基础上带动计划权重与单品权重的提升，计划权重主要是针对直通车而言，而单品权重对针对产品本身在配合计划权重下放大并持续性优化数据，另一方面单品权重会带来更多的自然流量，“二率一量”是核心，转化率的提升才能带来首页搜索流量的增长，首页搜索的核心是销量排名，本质是坑产，首页的核心也是在于坑产，坑产=价格*销量，销量=流量*转化率，流量=展现量*点击率，相同的两个产品在价格对等的前提下对应的坑产值超越对方，也就是单量的提升，那么在其他条件满足下，会放大只身产品超越竞品获取更有利的排名坑位，在这个前提下自然流量的提升二率一量的优化不可或缺，这也就是直通车带动自然流量的原因所在：
2017年的直通车低价引流+极限投产1.0版本从思维上来说和如今的2.0版本差距不可谓不大，在实操方面来说比如利用分时折扣以及关键词与人群的优化来优化ppc倒是没有变化，实际上从实操优化细节上改变了不少，直通车在店铺的推广中对于90%的卖家都必不可少，但本质是引流工具，而我们的目的是利用直通车的基础上能达成省钱、增产、提升自然流量的目的，所以对于平台对功能性工具的优化我们也要及时跟上思维与实操能力，把控好每一个细节，让店铺多一些未来。
这就是直通车【低价引流+极限投产】引爆自然流量2.0版本，省钱+增产思路认知+实操玩法全解析！！
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