重庆将新增改造轨道公交“零距离”换乘站点, 你怎么看？

对于每一个在重庆生活的人，都知道重庆公共交通的发展不易！重庆的是山城，山城的公共交通特点是出行选择少，绝大多数情况下只有选择公交和轨道出行。所以公交站和轨道站的便捷换乘、接驳运输尤其重要。我也经常乘坐轨道和公交出行，关于这个问题谈谈我的看法：

重庆轨道站与公交站换乘现状：由于公交设站与轨道建设的时期不同，公交站点和轨道出入口因周边环境受限，道路条件受限，造成重庆主城有些既有公交站距离轨道站点存在站距远、行路难、标识不清等问题。轨道站与公交站同一区域（公交站名标注轨道换乘），乘客从公交站下车找轨道站入口，却发现轨道站距离太远。比如大坪七牌坊公交站，在这里下车的乘客如需换乘轨道，需要经过地下通道走很远的路，再加之大坪环岛片区地下通道出入口多，很容易导致换乘乘客迷路。这只是重庆公轨换乘不方便站点的一个缩影。

重庆新增改造轨道公交“零距离”换乘站点主要实施方案：1.改造迁移现存公交站，缩短公轨换乘距离：调查研究各条轨道沿线站点出入口附近的道路现有通行条件、公交站设点情况，迁移后公交站站址的管线、绿化迁改是否满足设站要求，优化设计方案，使公交站点尽可能靠近轨道出入口，方便乘客换乘。

2.公交站不能调整的，新增人行过街设施：为了群众安全直线通达，少绕路，站点之间修建天桥、地下通道、增设人行道等辅助设施，改善公交与轨道换乘条件，缩短换乘距离。

3.优化公交线路，与轨道同步运行时间：优化公交线路、调整全天运行时段、争取大部分线路尽量同轨道运行时段同步。调整公交发车密度，提升公交线网的覆盖率，做好公交和轨道线网协同覆盖率。

4.新区建设和交通规划时，做好公交轨道站点科学规划，努力做到公轨协同，换乘便捷。在轨道交通建设过程中，优化出入口设计，控制公交与轨道换乘距离，尽量实现无缝换乘。对换乘设施在轨道建设和公交站点建设中做到“三同步”，即同步规划、同步实施、同步投用。

公轨换乘站点提升使公共交通出行便捷度将有效提升重庆主城区现运行轨道线网313公里，轨道站172个，现有各类公交线路660条，轨道换乘标识的公交站点361个。根据发达城市的交通经验，做好轨道交通与公交、社区巴士等公共交通的接驳运输，可以让群众的出行更方便，也是有效利用轨道线路，提升运量的必备条件。

所以重庆新增改造轨道公交“零距离”换乘站点,是惠民之举！重庆大力发展公共交通，支持公交先行，实现轨道公交“零距离”换乘，选择公共交通出行将更方便，有利于重庆解决堵车之忧。实现“出门有车坐”、“零距离换乘”“快捷方便”，促进重庆公共交通一体化协同发展，满足了群众对美好出行的要求。

便民惠民好举措，点赞！现在重庆早晚的确太堵了！

深圳今年首批公交线路优化调整方案出台，今起53条公交线路调整, 你怎么看？

准确点 有79条公交线路调整，在深圳2019第一批公交线网调整方案中

一是加大对低效、同质化线路优化调整力度，提高整体线网运营效率；

　　二是调整与轨道同质化运营公交线路，减少公交与轨道在部分通道的重复运营；

　　三是完善常规公交与轨道交通“双网”融合，进一步强化公交线路对地铁站点的客流接驳喂给功能；

　　四是截短长距离干线，提高线路运转效率，保障线路服务水平；

　　五是重点解决相关企业园区、医院、学校及保障性住房公交出行改善问题。

　　调整诉求来源

　　各级人大、政协的反馈意见；

　　各街道、社区提出的需求建议；

　　我们日常收集群众的建议一般都跟着群众上下班办公出门不方便 或者太拥挤的线路来，做出相对应的更改

　　通过对上述需求意见的整理、分析、比选，再加上智能大数据分析系统的决策支持，才最终形成了这份征求意见稿。本次线网规划方案共63个，涉及线路79条(其中新增5条，调整24条，合并、取消50条运力从原特区内向原特区外转移58台)。你的一个赞， 会成为我回答问题的动力 大家多多支持